查看文章

Gecikme, sinyalize kavşakların performanslarının ve hizmet düzeylerinin belirlenmesinde kullanılan en önemli parametrelerden birisidir. Kavşak geometrisi ve kavşaktaki diğer taşıtların etkilerinin yanı sıra kavşaktaki sinyalizasyon sistemleri de bu parametrenin şekillenmesinde büyük bir rol oynamaktadır. Gelişigüzel ve mevcut trafik koşulları göz önünde bulundurulmaksızın yapılan süre atamaları çok fazla zaman kaybına sebep olmakta ve bu durum, kavşağın hizmet düzeyinin olumsuz yönde etkilenmesine öncülük etmektedir. Sinyalize kavşaklarda sinyal sürelerinin belirlenmesi ile ilgili hesap yöntemlerinden birisi de İngiliz trafik bilimcisi Webster tarafından önerilen sinyal süre hesabı yaklaşımıdır. Webster, sinyalize kavşaklarda kavşak yaklaşım kollarındaki trafik koşullarını göz önünde bulundurarak, kavşaktaki gecikmelerin minimize edildiği optimum sinyal sürelerini belirlemeyi amaçlamıştır. Bu çalışma Webster yönteminin gerçek manada gecikmeyi ne kadar temsil edebildiği sorusuna cevap bulmak için ortaya çıkmıştır. Çalışmada öncelikli olarak, 14 farklı senaryo oluşturulmuş ve senaryolara ait optimum sinyal süreleri ve ortalama taşıt gecikmeleri Webster’in optimum sinyal süre hesabı yaklaşımı kullanılarak belirlenmiştir. Bir sonraki aşamada, sezgisel optimizasyon yöntemlerinden armoni araması, diferansiyel gelişim ve parçacık sürü optimizasyonu tekniği kullanılarak 14 farklı senaryo için optimum süreler ve ortalama gecikmeler yeniden tespit edilmiştir. Çalışma kapsamında, sezgisel optimizasyon yöntemleri uygulanarak elde edilen optimum devre süreleri ve ortalama taşıt gecikmeleri, Webster’in optimum sinyal süresi hesabı yaklaşımı ile …