电力机车或动车组的车载牵引变压器在过分相合闸和弓网离线后恢复供电均会产生励磁涌流, 但对于励磁涌流作用下的变流器运行特性研究不够深入. 首先, 从时域上分析了励磁涌流的产生机理, 指出涌流会使车载变压器一, 二次侧电压发生跌落, 恶化变流器的输入侧电能质量; 从频域上推导了涌流的频谱表达式, 指出涌流含有较大的低次谐波和丰富的高次谐波. 其次, 给出了励磁涌流与牵引网阻抗耦合引起牵引网谐振现象的机理, 结合机车的瞬态电流控制策略, 给出了包含涌流, 牵引网, 机车控制策略在内的车网耦合数学表达式. 理论分析表明: 励磁涌流的激励使牵引网电压畸变, 在畸变的牵引网电压作用下, 变流器输出电流的主要频谱分布含有与牵引网谐振点一致的非特征次频谱, 该非特征次频谱分量能够维持牵引网持续谐振. 最后, 基于 MATLAB/Simulink 搭建了系统的仿真模型, 验证了理论分析的正确性.