W celu zapewnienia bezpieczeństwa zrzutu podwieszeń z samolotów, zanim zostaną one wykonane w warunkach rzeczywistych, dokonuje się symulacji numerycznej i eksperymentalnej trajektorii lotu takiego podwieszenia po jego odejściu od nosiciela. Podstawowym zagadnieniem, jakie musi być zrealizowane przy modelowaniu zrzutu podwieszeń w eksperymentalnych badaniach aerodynamicznych, jest zapewnienie takich warunków zrzutu podwieszenia w tunelu aerodynamicznym, aby trajektoria lotu zrzucanego modelu podwieszenia była w możliwie jak największym stopniu zbliżona do rzeczywistości. W referacie przedstawiono podstawowe warunki podobieństwa, jakie muszą być zachowane, pomiędzy zrzutem rzeczywistym a modelowanym w zakresie wielkości i kierunku działania sił i momentów aerodynamicznych oraz sił masowych działających na podwieszenie. Ponadto zaprezentowano przykładowe wyniki badań zrzutu podwieszeń wykonane w tunelu aerodynamicznym dużych prędkości Instytutu Lotnictwa.