Este trabalho objetiva apresentar um estudo das transições estrutura–aterro em vias ferroviárias da Estrada de Ferro Carajás. O estudo foi desenvolvido considerando os conceitos de sistema em camadas para a interpretação da interação entre a infra e superestrutura. Assim, foram realizadas simulações computacionais com combinações de espessuras de camada no decorrer da zona de transição, a fim de identificar uma geometria para o aterro que favoreça uma transição mais suave entre a ponte ferroviária e o aterro de encontro. Por fim, são apresentadas as práticas de construtibilidade. Para a simulação computacional utilizou-se o software Ferrovia 3.0 que permite o cálculo dos níveis de tensões na estrutura, o qual analisou o comportamento mecânico da mistura de solo-cimento como aplicação prática na solução. Concluiu-se que a geometria do pavimento aqui estudada contribui para uma transição suave entre a plataforma da ponte e o aterro de encontro, favorecendo uma ligação entre o projeto de geotecnia e de superestrutura.