Summary: Rapporten gjennomgår og vurderer de viktigste modellene for transporttilbud og-etterspørsel
i Norge, med særlig henblikk på klimapolitisk analyse. Hovedvekten er lagt på …

Teknisk beregningsutvalg for klima ble oppnevnt i juni 2018. Utvalget ønsker en vurdering
av hvordan transportvirksomhetenes modeller kan brukes på klimaområdet. Av særlig …

… Det er mange forhold knyttet til temaet Usikkerhet i transportmodeller som vi ikke går i dybden
på i dette kapittelet. Dette er imidlertid et tema som har vært utredet i flere sammenhenger …

I denne rapporten gjennomgår vi dagens transportmodeller og alternative modeller i lys av
hvordan de egner seg til å framskrive transportetterspørselen under andre forutsetninger om …

… Vi takker Kari Aamodt Espegren, Eva Rosenberg og Janis Danebergs ved IFE for et langvarig
og konstruktivt samarbeid om integrering av energimodeller, transportmodeller og kjøretøy…

Summary: Ved hjelp av modellene IFE-TIMES-Norge, NGM og BIG er det utarbeidet et veikart
for den norske veitransportens energibruk og klimagassutslipp fram til 2050. Målet er å …

… mellomlang sikt og samtidig satser på nye mer dynamiske transportmodeller. Dette vil sikre
at transportmodeller får økt relevans for å bidra til utvikling av transportsystemene i fremtiden. …

By soft-linking models for transport demand, vehicle turnover and energy generation and
use, we show how such models can complement each other and become more relevant and …

Det er innført en rekke politiske klimatiltak i veitrafikken for å nå målet om 45%
utslippsreduksjon i ikke-kvotepliktig sektor. Omsetningskrav for biodrivstoff i veitrafikken er et …

A large potential for CO2 abatement in transport lies in electrification and phasing in of hydrogen
as an energy carrier for long-haul freight. This study links an energy system model and …