哈尔滨地铁1 号线运营初期, 车轮踏面普遍发生了W 型沟槽磨耗和闸瓦磨耗过快的问题.
通过系统分析和试验, 得出产生该问题的多种因素, 并提出了相应的改进措施 …

地铁车辆车轮踏面异常磨耗随速度提高使其运营成本逐渐增加. 对于运营速度80 km/h
的城轨车辆, 基础制动方式基本采用踏面制动+ 合成闸瓦, 就城轨车辆主要采用的踏面制动方式 …

直线电机地铁车辆有内置和外置两种轴箱布置方式, 针对这两种轴箱布置的直线电机地铁车辆,
分别建立了考虑轮对柔性的直线电机地铁车辆-轨道耦合动力学模型. 模型中轮轴采用欧拉梁 …

为了减小直线电机和感应板的间隙以提高直线电机工作效率, 便于直线电机安装和减小直线电机
对转向架结构设计要求, 提出一种采用独立旋转车轮的直线电机地铁车辆转向架 …

地铁车轮异常磨耗及防止措施与建议-[维普官方网站]-www.cqvip.com-维普网  我的维普 购物车
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以广州直线电机轨道交通系统板式轨道结构为例, 结合有限元理论以及直线电机的特点,
建立了直线电机运载系统下的垂向耦合动力模型(包括车辆系统模型, 轮轨关系模型, 钢轨模型 …

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