基于机电系统相似性理论的蓄能悬架系统
陈龙， 张孝良， 江浩斌， 汪若尘 - 中国机械工程, 2009 - cqvip.com
为缓冲和衰减全频域范围内由路面不平度引起的冲击和振动, 突破传统悬架的结构局限性,
基于机电系统相似性理论, 设计了一种车辆蓄能悬架系统, 优化了蓄能悬架系统的结构 …
基于机电系统相似性理论, 设计了一种车辆蓄能悬架系统, 优化了蓄能悬架系统的结构 …
基于虚拟样机模型的车辆蓄能悬架联合仿真研究
江浩斌， 耿建涛， 张孝良， 王涛 - 振动与冲击, 2010 - cqvip.com
基于机电系统相似性理论, 设计了一种采用惯性蓄能器的车用蓄能悬架系统. 运用PrO/E
软件建立了机械式惯性蓄能器的三维实体模型, 通过接口程序Mech/Pro 将蓄能器三维模型导入 …
软件建立了机械式惯性蓄能器的三维实体模型, 通过接口程序Mech/Pro 将蓄能器三维模型导入 …
车辆蓄能悬架系统仿真与试验
汪若尘， 陈兵， 张孝良， 陈龙， 江浩斌 - 农业机械学报, 2012 - cqvip.com
设计了2 种结构形式的车用蓄能悬架, 建立了车辆蓄能悬架系统的数学模型, 构建了Ⅰ, Ⅱ
型蓄能悬架结构, 采取多目标优化方法, 得到了2 种蓄能悬架的性能参数, 在仿真基础上 …
型蓄能悬架结构, 采取多目标优化方法, 得到了2 种蓄能悬架的性能参数, 在仿真基础上 …
高速客车车下设备最优悬吊刚度研究
罗光兵， 曾京， 王海军 - 机械科学与技术, 2015 - cqvip.com
建立了考虑构架及弹性车体的车辆系统简化模型, 分析了车下设备采用弹性悬吊和刚性悬吊两种
方式对车体振动的影响. 研究表明: 车下设备弹性悬吊方式能够在一定的频率范围内有效降低车 …
方式对车体振动的影响. 研究表明: 车下设备弹性悬吊方式能够在一定的频率范围内有效降低车 …
汽车动力总成悬置系统隔振性能仿真方法
陈克， 吕品 - 中国机械工程, 2014 - cmemo.org.cn
针对动力总成悬置系统隔振性能的优劣影响整车的NVH 特性, 应用隔振原理,
给出了由加速度均方根值定义的系统隔振传递率表达式; 基于双层隔振机理 …
给出了由加速度均方根值定义的系统隔振传递率表达式; 基于双层隔振机理 …
基于Matlab 的动力总成悬置系统参数优化设计
赵艳杰， 陈翀 - 机械设计, 2009 - cqvip.com
在推导了动力总成悬置系统固有频率及固有振型计算过程的基础上, 分析并设置了系统各阶固有
频率的范围, 采用能量法解耦理论及序列二次规划(SQP) 优化算法, 利用Matlab 编写出优化程序 …
频率的范围, 采用能量法解耦理论及序列二次规划(SQP) 优化算法, 利用Matlab 编写出优化程序 …
计及弹性支撑的汽车动力总成悬置系统解耦研究
胡金芳， 陈无畏， 叶先军 - 中国机械工程, 2012 - cmemo.org.cn
为实现动力总成悬置系统在整车中的解耦, 建立了弹性支撑(悬架, 车身和车轮)
与动力总成悬置系统耦合的整车模型, 通过该模型计算的弹性支撑固有频率与有限元法的计算 …
与动力总成悬置系统耦合的整车模型, 通过该模型计算的弹性支撑固有频率与有限元法的计算 …
载重车动力总成悬置系统隔振性能的仿真分析
钱留华， 唐新蓬， 陈丽 - 现代机械, 2005 - cqvip.com
利用动力学分析软件ADAMS, 建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型.
在发动稳态工况下, 以悬置支承处响应力最小为目标函数, 对动力总成悬置系统参数进行敏感度 …
在发动稳态工况下, 以悬置支承处响应力最小为目标函数, 对动力总成悬置系统参数进行敏感度 …
基于Chebyshev 区间方法的动力总成悬置系统稳健性优化
陈剑， 李士爱， 刘策， 邓支强， 舒宏超 - 中国机械工程, 2018 - cmemo.org.cn
汽车动力总成悬置系统是车辆的主要隔振系统之一, 其性能对整车NVH 体验具有重大影响.
考虑到动力总成悬置刚度值存在一定程度的偏差或波动, 应用Chebyshev …
考虑到动力总成悬置刚度值存在一定程度的偏差或波动, 应用Chebyshev …
[PDF][PDF] 基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计
石怀龙， 罗仁， 邬平波， 曾京 - 机械工程学报, 2014 - researchgate.net
为降低车体的弹性振动, 将车体考虑成弹性欧拉梁, 基于动力吸振原理进行多个车下设备的最优
悬挂频率设计. 建立弹性车体和车下设备的垂向耦合振动数学模型, 研究不同设备悬挂频率 …
悬挂频率设计. 建立弹性车体和车下设备的垂向耦合振动数学模型, 研究不同设备悬挂频率 …