作为电动汽车核心部件之一的驱动电机, 其发展趋于体积小型化, 功率高密度化以及工作环境
相对封闭化, 这使得其产热和散热的问题研究成为电机结构设计所关心的重要课题 …

电动汽车电机的体积小型化, 功率高密度化以及工作环境相对封闭等特点,
使得其产热和散热问题研究成为电机结构设计的重要课题. 为了提高驱动电机的散热效果 …

电动汽车驱动电机作为电动汽车的核心部件, 其温升问题直接影响着电动汽车的稳定性以及安全
性, 因此选择合适的热分析模型和冷却结构在电动汽车驱动电机的设计过程中有着非常重要的 …

为研究车用油冷电机的温度场, 以一台额定功率为50 k W 的车用油冷电机为例,
基于计算流体力学(CFD) 方法建立了电机热仿真模型; 通过有限元软件仿真得到了额定工况下的 …

电动汽车用电机冷却系统设计及发展综述-[维普官方网站]-www.cqvip.com-维普网  我的维普
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为研究水冷电机的散热情况, 本文应用有限元分析软件对不同类型水冷系统模型进行了分析和
对比. 建立了环形水套, 螺旋形水套和轴向水套模型, 应用计算流体动力学(CFD) …

油冷式扁线电机由于其高功率密度和高转矩密度的特点, 被广泛应用于新能源汽车中,
成为当今研究的热点. 然而其复杂的油路结构可能会使冷却油分配不平衡 …

针对高功率密度电动汽车驱动电机存在严重的温升问题, 研究了一种高效率并联V 型水冷结构,
基于流体力学和传热学基本理论, 采用有限体积元数值计算的方法对水冷结构进行了3D …