建立包含车体弹性及车下设备的高速动车组精细化刚柔耦合动力学模型, 研究车下设备固有频率优化取值, 并研究车下设备偏心对整车振动性能的影响及其机理. 结果表明, 车下设备偏心会使车下设备六个方向自由度的振动发生耦合现象, 导致各阶刚体振型及振型频率产生较大变化, 致使车下设备固有频率偏离了原始设计最优值, 减振效果降低, 车辆运行平稳性变差. 基于遗传算法, 以解耦度为优化目标, 以车下设备固有频率为约束条件, 提出基于解耦度优化的车下设备悬挂系统各橡胶元件三向刚度协同设计方法. 计算分析表明, 车下设备各阶刚体振型可获得良好的解耦度, 且悬挂系统减振效果显著, 车辆运行平稳性得到有效改善.