Dans le cadre de sa politique de réduction des émissions de gaz à effet de serre, le Grand Port Maritime du Havre a lancé, courant 2016, une étude de faisabilité qui concerne la logistique du dernier kilomètre. Plus précisément, il s’ agit d’optimiser l’utilisation de véhicules électriques pour le transfert de conteneurs dans la zone industrialo-portuaire du Havre. Notre contribution, porte principalement sur le problème de dimensionnement des infrastructures (prototypages de batterie et puissance de recharge). Elle concerne la mise en œuvre des conditions d’une transition des véhicules thermiques vers des véhicules électriques. Cette transition se traduit par (1) le choix de la technologie et le mode de recharge des batteries de véhicules électriques,(2) l’allocation optimale d’infrastructure des véhicules électriques, compte tenu de la technique adoptée et des contraintes techniques et pratiques de la traction portuaire et (3) l’optimisation de ces itinéraires en fonction de la nouvelle source d’énergie.

Nous avons proposé une modélisation mathématique du problème de dimensionnement des infrastructures en tenant compte des contraintes technico-économiques telles que le nombre de stations, l’état de charge et le temps de recharge de la batterie, la consommation énergétique ainsi que les coûts d’installation. Voici le modèle: