探讨了电动汽车传动系统的传动比和挡位数确定原则, 指出电动机额定功率或转矩,
转速必须与传动系统参数合理匹配. 并以某型号电动汽车为研究对象, 计算并分析了五挡手动 …

分析了电动汽车在给定循环工况下负荷功率的分布情况, 进而对驱动电机的额定功率进行了匹配
. 考虑到实际道路具有一定的坡度, 因而对驱动电机的额定功率进行修正, 以满足汽车在实际行驶 …

文章将一款单挡传动方案的纯电动汽车改为两挡变速传动的方案, 分析了满足整车性能指标要求
的动力系统电机及电池的参数匹配方法. 为了提高整车能量利用率, 以整车动力性要求为约束 …

以整车动力性和经济性为目标, 提出了电动汽车电机与传动系统参数的匹配方法.
根据电动汽车常规车速对电机功率的需求, 给出了电机额定功率的选择方法 …

介绍了电动汽车用电机的基本性能, 并从汽车行驶动力学出发建立了纯电动汽车用电动机性能
参数的数学模型, 探讨总结了对电机基本特性参数的初步确定原则. 然后以目前所要开发的一辆 …

针对电动汽车设计动力性能指标, 从车辆动力学出发建立了驱动电机功率计算模型,
给出了系统传动比, 最高车速, 加速时间等电动汽车动力性能采参数计算一般公式 …

对电动汽车电动机, 传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了分析和探讨,
并以某种型号电动汽车为研究对象, 对动力传动系的参数进行合理的选择和设计 …

动力系统参数选择与匹配对电动汽车的动力性和经济性会产生很大的影响.
文章在理论计算和工程分析的基础上. 对电机, 电池以及传动系传动比进行了参数匹配 …

开发纯电动轿车的关键技术之一是动力传动装置参数的优化匹配. 根据确定的纯电动轿车基本
性能参数, 从理论分析和工程设计的角度出发, 利用Matlab 对纯电动轿车电机, 变速器 …

研究电动轿车机电传动系统匹配计算方法. 根据整车动力性能指标要求, 对电动轿车机电传动
系统, 包括交流感应电机, 减速器, 电机控制器, 动力电池进行匹配计算, 主要是电机及其减速器 …