为了了解土壤特性对接地网特性参数(接地阻抗, 地线分流, 地网电位升高, 场区压差,
跨步电压和接触电压) 的影响规律, 结合具体的工程案例, 采用数值仿真方法 …

高速铁路高架结构使得接触网对地高度增加, 更易遭受雷击, 针对高速铁路的特殊性进行引雷
特性研究十分必要. 通过建立高速铁路接触网的先导通道传播模型, 计算了直击雷和感应雷的引 …

为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性, 运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS
建立了高速铁路路基段线路模型, 并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算 …

高速铁路综合接地系统(HRIGS) 是高速铁路运行安全的重要保证, 研究HRIGS
接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS 作用机制及测量方法具有重要意义. 为此 …

对高铁综合接地系统的接地效果进行准确评价可为综合接地系统的设计施工及运营维护提供
依据; 在牵引供电系统实际组成结构的基础上, 采用传输线模型, 考虑保护线(PW 线) …

在地下地返回导体参数计算中, 为降低优化算法对初值选择的依赖性和提高收敛速度,
基于模型参数估计(MBPE), 提出了基于频域参数逐步外推概念构造初始值的方法. 以Sunde …

随着我国高铁的高速发展, 站场中的信号设备越来越多, 越来越精密. 由于信号设备是电子和微
电子技术装备起来的且工作在弱电环境下, 当站场中的独立接地支柱出现问题时就会对弱电设备 …