计及弹性支撑的汽车动力总成悬置系统解耦研究

柔性双层隔振系统振动能量解耦方法及应用

宋世哲， 董大伟， 黄燕， 徐昉晖， 张伟， 闫兵 - 西南交通大学学报, 2022 - xnjdxb.swjtu.edu.cn
为解决难以利用能量解耦法设计柔性双层隔振系统的问题, 提出一种能够表示柔性设备和中间
质量弹性模态特点的多自由度模型; 基于该模型, 提出采用广义弹性力对柔性隔振系统进行解耦 …
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[PDF] sjtu.edu.cn

[PDF][PDF] 汽车发动机悬置系统多目标设计优化研究

张志强， 徐铁， 陈丹华， 蒋伟康 - 噪声与振动控制, 2017 - nvc.sjtu.edu.cn
动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要, 通过考虑车身耦合因素,
建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型, 以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标 …
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[引用][C] 基于整车的动力总成悬置系统多目标稳健优化

杨志远， 陈剑， 沈忠亮 - 合肥工业大学学报: 自然科学版, 2016
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[引用][C] 基于Matlab 和Isight 对发动机悬置元件优化结果的比较

张学萍， 李静 - 北京汽车, 2014
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[引用][C] 基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计

张兴川 - 北京汽车, 2013
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