[HTML][HTML] 高速列车的关键力学问题
杨国伟， 魏宇杰， 赵桂林， 刘玉标， 曾晓辉， 邢云林… - 力学进展, 2015 - lxjz.cstam.org.cn
高速列车的关键力学问题 高级检索 首页 期刊介绍 编委会 1.现任编委会 2.历届编委会 期刊在线
1.最新录用 2.当期目录 3.过刊浏览 4.下载排行 5.浏览排行 6.引用排行 7.高级检索 创刊50周年 …
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[HTML][HTML] 中国高速列车气动减阻优化综述
李田， 戴志远， 刘加利， 吴娜， 张卫华 - 交通运输工程学报, 2021 - transport.chd.edu.cn
研究了中国高速列车气动减阻优化进展, 总结了典型部件的压力分布特性与各部件在列车气动
阻力中的贡献占比, 评析了惰行试验, 风洞试验与数值模拟3 种列车气动阻力研究方法 …
阻力中的贡献占比, 评析了惰行试验, 风洞试验与数值模拟3 种列车气动阻力研究方法 …
[HTML][HTML] Review on aerodynamic drag reduction optimization of high-speed trains in China
L Tian, DAI Zhi-yuan, LIU Jia-li, WU Na… - 交通运输工程 …, 2021 - transport.chd.edu.cn
The progress on aerodynamic drag reduction optimization of high-speed trains in China was
studied. The pressure distribution characteristics of typical components and the contribution …
studied. The pressure distribution characteristics of typical components and the contribution …
基于边界层控制的高速列车减阻技术
朱海燕， 张翼， 赵怀瑞， 邬平波， 邵晓峰 - 交通运输工程学报, 2017 - transport.chd.edu.cn
为减小高速列车在运行过程中的气动阻力, 提出一种基于边界层控制的减阻技术. 以CRH3
高速列车为研究对象, 通过在车体表面加设球窝非光滑表面来控制边界层的湍流特性 …
高速列车为研究对象, 通过在车体表面加设球窝非光滑表面来控制边界层的湍流特性 …
[PDF][PDF] 风洞地面效应对高速列车空气动力学特性的影响
夏超， 单希壮， 杨志刚， 李启良， 陈羽 - 铁道学报, 2015 - researchgate.net
本文采用数值模拟方法对高速列车模型风洞试验中存在的地面效应问题进行研究.
通过风洞试验验证了数值模拟方法的有效性, 利用数值模拟比较了移动地面 …
通过风洞试验验证了数值模拟方法的有效性, 利用数值模拟比较了移动地面 …
Drag reduction technology of high-speed train based on boundary layer control
ZHU Hai-yan, Z Yi, Z Huai-rui, WU Ping-bo… - 交通运输工程 …, 2017 - transport.chd.edu.cn
A drag-reduction technique based on boundary layer control was proposed to reduce the
aerodynamic drag during the operation of high-speed train. Taking CRH3 as an example …
aerodynamic drag during the operation of high-speed train. Taking CRH3 as an example …
高速受电弓气动减阻的仿真优化研究1)
燕永钊， 许向红， 王烯州， 耿浩森， 黄思俊 - 力学与实践, 2022 - lxsj.cstam.org.cn
随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展, 受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一
. 高速列车运行时, 受电弓暴露于流线型车体之外, 是列车气动阻力的主要来源之一 …
. 高速列车运行时, 受电弓暴露于流线型车体之外, 是列车气动阻力的主要来源之一 …
Mechanism of train tail lateral sway of EMUs in tunnel based on vortex-induced vibration
YAO Yuan, XU Zhen-fei, S Ya-dong… - 交通运输工程 …, 2021 - transport.chd.edu.cn
Aiming at the train tail lateral sway of 160 km· h-1 electric multiple units (EMUs), which
occurs in single-track tunnels, the mechanism was put forward that the vortex shedding …
occurs in single-track tunnels, the mechanism was put forward that the vortex shedding …
[HTML][HTML] 高速列车隧道车内外压力变化的实车试验
梅元贵， 王志钧， 吕博， 杜云超， 杨永刚 - 交通运输工程学报, 2023 - transport.chd.edu.cn
基于350 km· h-1 中国标准动车组在大西高铁科学试验段的实车试验, 结合压力保护阀工作状态,
研究了列车通过试验段全程的车内外压力变化特征, 分析了隧道长度, 线路坡度 …
研究了列车通过试验段全程的车内外压力变化特征, 分析了隧道长度, 线路坡度 …