针对开关磁阻电机(SRM) 转矩脉动过大的问题, 提出一种结合直接瞬时转矩控制(DITC)
和脉宽调制的控制方法. 该方法依据SRM 的转矩特性进行扇区划分, 将三相SRM …

朱曰莹1, 2 赵桂范1 杨娜1 (1. 哈尔滨工业大学汽车工程学院威海264209 2.
天津大学机械工程学院天津300072) 摘要为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的 …

开关磁阻电机的非线性和变参数特性使得采用传统的PID 控制很难取得较好的控制效果.
人工神经网络在一定的条件下可以任意精度逼近任意非线性函数且具有较强的自学习, 自适应 …

开关磁阻电机(3>.,+ 1* 4-*);+, 02+*? 6, 6-,@ A/) 具有结构简单, 成本低和可靠性高等优点, 自%
& 世纪E& 年代问世以来, 得到了迅猛发M. 随着科技发M, 对电机驱动系统的转矩脉动 …

针对开关磁阻电机转矩脉动, 提出开关磁阻电动机五电平驱动拓扑结构和滞环控制策略.
研究和分析五电平拓扑的五电平导通原理, 并与不对称半桥驱动电路三电平导通进行比较 …

开关磁阻电机(switched reluctance motor, SRM) 的双凸极结构和易饱和特性导致其相电感出现
严重的非线性, 输出转矩随着电流和转子位置不断变化, 设计参数自适应的转速电流调节器将 …

电动汽车用开关磁阻电机转矩动态特性对电动汽车整车动力性能与乘坐舒适性能起着至关重要
的作用. 为了降低开关磁阻电机转矩脉动, 提高其平均转矩, 达到优化转矩动态特性的目的 …

转矩脉动是开关磁阻电机亟待解决的问题和研究难点之一, 其限制了速度控制性能和位置测量
精度的进一步提升. 基于转矩分配的开关磁阻电机转矩脉动抑制的理论研究已取得较大进步 …

开关磁阻电机运行中转矩脉动比较明显, 由此引起的电机噪声及转矩波动制约了其在高性能控制
领域的应用. 优化电机的结构设计及采用合适的控制技术是抑制开关磁阻电机转矩脉动的2 …

为了提高电动汽车用开关磁阻电机综合性能, 在获得开关磁阻电机磁链特性曲线的基础上建立了
其非线性动态模型; 以改善平均转矩, 降低转矩脉动, 提高电机效率为目标 …