Highlights•Some of the greatest potential of the UGAs is found in their regional
ambition.•Ability differences between municipalities help explaining implementation …

Prosjektet «Byvekstavtaler som redskap for bærekraftig bo-, areal-og transportutvikling» har
som formål å studere byvekstavtalenes potensial for å oppnå en bærekraftig bo-, areal-og …

Norges forpliktelser etter Parisavtalen skal blant annet nås gjennom «nullvekstmålet», og et
av virkemidlene har vært koordinerte «flernivåpakker» av infrastrukturtiltak, bilrestriktive tiltak …

12 Plan 3| 2023| Arealkonflikter. Hvem skal vekk?| https://doi. org/10.18261/plan. 55.3. 3 at
de store veiprosjektene i gjeldende NTP vil forbruke 22–42 km2 arealer (Avinor et al., 2020) …

Byvekstavtalene i de fire store byene bygger på målet om nullvekst i personbiltransport.
Dersom en skal nå dette framover, krever det skjerpet virkemiddelbruk.• Det gjøres i liten …

Norway does not have a coherent national urban policy and, as it is not a member state, has
been less influenced than other European countries by the urban initiatives of the European …

2021). Nullvekstmålet innebærer at de totale trafikkmengdene i byområdene
(kjøretøykilometer totalt) ikke skal øke, på tross av befolkningsveksten. Det krever at andelen …

Summary: Rapporten vurderer ulike ordninger for framtidig organisering av kollektivtrafikken
i Viken og Oslo. Vi anbefaler aksjeselskap som tilknytningsform for organet som har ansvar …

Hovedformålet med denne studien er å undersøke og å analysere muligheter og
utfordringer i parkeringspolitikken for å nå nullvekstmålet i Bergen, Trondheim og på Nord …

Vi har undersøkt hvordan areal ble håndtert i forhandlinger om byvekstavtaler. Alle valgte å
legge regional eller interkommunal plan til grunn for arealutvikling i avtalene, og avtalene …